我國首列完全自主知識產(chǎn)權商用磁浮3.0列車(chē)完成相關(guān)試驗！

發(fā)布時(shí)間：

2022-03-14

國之重器 陸地飛行

技術(shù)創(chuàng )新 步履不停

由中車(chē)株機公司研制

我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的

首列商用磁浮3.0列車(chē)

在同濟大學(xué)高速磁浮試驗線(xiàn)上

完成了相關(guān)試驗

　　3月10日，全國人大代表、中車(chē)株機黨委書(shū)記、董事長(cháng)周清和透露了上述消息。

　　該商用磁浮列車(chē)采用工業(yè)感極強的“鉆石”切割外觀(guān)造型，視覺(jué)沖擊力強，中國紅涂裝，熱情奔放。

　　列車(chē)設計時(shí)速200公里，充分吸收了商用磁浮1.0、2.0 列車(chē)技術(shù)優(yōu)勢，多項技術(shù)實(shí)現全新突破，填補國際空白，是我國科研人員完全自主打造的一款商用磁浮新產(chǎn)品。

　　相比商用磁浮1.0與2.0列車(chē)，商用磁浮3.0列車(chē)具有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？

　　商用磁浮3.0列車(chē)創(chuàng )新性地采用了抗干擾性好、傳輸效率快的5G高頻段毫米波車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，通過(guò)地面運行實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人駕駛。在線(xiàn)狀態(tài)監測、大數據分析等技術(shù)能夠實(shí)現對車(chē)輛、軌道、供電、運控等多系統故障的自預測、自診斷，從而確保全自動(dòng)駕駛安全可靠。

　　商用磁浮3.0列車(chē)采用了中速磁浮長(cháng)定子同步直線(xiàn)電機驅動(dòng)，被譽(yù)為列車(chē)“心臟”的牽引電機，從車(chē)身底部被“挪”到了地面，突破了傳統軌道交通牽引設備安裝在列車(chē)上的限制，列車(chē)進(jìn)一步輕量化，加減速及平均旅行速度得到極大擴展。相比商用磁浮2.0列車(chē)，其牽引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速時(shí)間縮短50%以上。

　　與商用磁浮1.0、2.0列車(chē)采用的接觸式受流不同，商用磁浮3.0列車(chē)全球首創(chuàng )采用車(chē)載直線(xiàn)電機感應供電，低速和靜止時(shí)可無(wú)線(xiàn)傳輸感應供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，實(shí)現了完全無(wú)接觸受流“陸地飛行”，提高了乘坐舒適性。

　　在抱軌運行技術(shù)的基礎上，商用磁浮3.0列車(chē)裝載了具有自適應功能的主動(dòng)導向控制系統，相比商用磁浮2.0列車(chē)，其彎道通過(guò)速度提升15%以上，抗側風(fēng)能力提高了至少2個(gè)等級，在惡劣環(huán)境中運行的適應性更強、安全系數更高。

　　此外，再加上磁浮交通系統既有的低噪聲、振動(dòng)小、爬坡能力強、轉彎半徑小等特有優(yōu)勢，商用磁浮3.0列車(chē)可實(shí)現高密度、小編組、公交化、快啟快停運營(yíng)，且有效降低了系統建設成本和全壽命周期維護成本，工程造價(jià)同比國內既有高速磁浮線(xiàn)路將大幅降低。

　　中國中車(chē)科學(xué)家楊穎介紹，商用磁浮3.0列車(chē)交通技術(shù)目前已經(jīng)達到工程化和商業(yè)化的階段，適用于距離50公里至200公里的城際與市域線(xiàn)路，具有占地少、選線(xiàn)靈活等優(yōu)勢。當前，我國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設，商用磁浮3.0列車(chē)市場(chǎng)前景將非常廣闊，是城際與市域“綠色智能”交通的最佳選擇方案之一。未來(lái)，通過(guò)氣密性提升、氣動(dòng)外形進(jìn)一步優(yōu)化、加大地面牽引功率等技術(shù)升級，商用磁浮3.0列車(chē)還能滿(mǎn)足高速運行的需求。

　　周清和表示，商用磁浮3.0列車(chē)的成功研制是落實(shí)“三高四新”戰略定位和使命任務(wù)，打造軌道交通裝備原創(chuàng )技術(shù)策源地的重要舉措，承接了湖南省委省政府“做大做強湖南磁浮產(chǎn)業(yè)”重大使命。目前，我國已掌握了商用磁浮列車(chē)系統集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有了不同類(lèi)型的磁浮列車(chē)研制平臺，培育了磁浮交通系統全產(chǎn)業(yè)鏈，磁浮技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持世界前列。

背景資料

　　作為我國商用磁浮列車(chē)研制和推廣運用的先行者，中車(chē)株機公司先后研制了商用磁浮1.0、2.0、3.0列車(chē)，完成了我國磁浮交通從時(shí)速100公里提速到200公里，從短定子直線(xiàn)電機驅動(dòng)到長(cháng)定子直線(xiàn)電機驅動(dòng)的進(jìn)程。

　　商用磁浮1.0列車(chē)設計時(shí)速100公里，適用于城區、旅游景區等，已經(jīng)在長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)安全運營(yíng)五年多，載客超1500萬(wàn)人次。今年，磁浮1.0列車(chē)還即將在湖南鳳凰景區運營(yíng)，屆時(shí)將成為古城又一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。

　　商用磁浮2.0列車(chē)設計時(shí)速160公里，是全球短定子（技術(shù)路線(xiàn)）速度最快的磁浮列車(chē)，適用于中心城市到衛星城，目前已在長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)投入運營(yíng)。

　　商用磁浮3.0列車(chē)設計時(shí)速200公里，采用了長(cháng)定子直線(xiàn)電機驅動(dòng)，運用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛、復合材料車(chē)體等新技術(shù)新材料，適用于市域和城際線(xiàn)路，同時(shí)具備更高運行速度的能力。

　　2016年7月，中速磁浮交通系統關(guān)鍵技術(shù)研究課題、高速磁浮交通系統關(guān)鍵技術(shù)研究課題同時(shí)通過(guò)國家科技部“十三五”重點(diǎn)科技項目立項。商用磁浮3.0課題由中車(chē)株機公司牽頭，采用“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”的模式，組織國內20多家科研、企事業(yè)單位聯(lián)合研發(fā)。它是將現代信息、控制技術(shù)和傳統機電技術(shù)融合為一體的先進(jìn)智能軌道交通系統，可帶動(dòng)湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群和我國整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對軌道交通未來(lái)技術(shù)發(fā)展和國家科技創(chuàng )新有重大引領(lǐng)示范作用，使我國磁浮技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持世界前列。

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